電源構成に関しては、新しい LEAPMOTOR T03 には 2 つのバージョンが用意されています。 ベースモデルには 75 馬力 (55kW) の永久磁石同期モーターが搭載されており、純粋な電気航続距離は 301km です。 残りのモデルには 109 馬力 (80kW) の永久磁石同期モーターが搭載されており、純粋な電気航続距離は 403km です。 さらに、すべてのモデルに急速充電ポートと低速充電ポートが標準装備されています。

 

パラメータ

 

私が強く印象に残っているのは、T03のインフォテインメントシステムです。 反応も良く、遅延もほとんどなくスムーズに動作します。 インターフェイスのデザイン、画面全体の美しさ、メニューのロジックはすべて優れています。 ただし、機能拡張や音声認識に関しては改善の余地がある。

外装・内装ともに楕円形の要素が随所に散りばめられ、洗練された印象を与えています。 ドアを開けて中に足を踏み入れると、同価格帯の他モデルと比較してではあるが、目に入るものに強い安っぽさは感じられない。 うれしい驚きの 1 つは、車のドアの重厚な感触です。

 

車両のサイズにより、室内空間は楽観的ではなく、人間工学も優れていません。 ステアリングホイールは上下にしか調整できず、調整範囲も限られています。 ドライバーの身長が 1.8 メートルを超える場合、方向転換時にステアリング ホイールの底部が太ももに簡単に当たります。 さらに、フロントシートはサポート性と質感が優れていますが、リアシートは身長の低い乗客や子供に適しています。

新型車では安全装備にもいくつかの変更が加えられている。 ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）、自動駐車、電動パーキングブレーキが標準装備となった。 すべてのモデルには、15- インチの合金ホイールとディスク ブレーキが付属しています。

車両が動き始めると、T03 の加速は比較的直線的になります。 エコノミー、スタンダード、スポーツの 3 つの運転モードを提供します。 これらのモードは、さまざまなレベルの回生ブレーキに対応しています。 スポーツモードでは回生ブレーキが最も優しく、中低速域でのスロットルレスポンスも素直です。 車両のNVH（騒音、振動、ハーシュネス）は標準レベルです。 市街地の中低速域ではゆったりとした快適な乗り心地を実現します。 ただし、80km/hを超える高速域では風切音や車両の安定感が低下します。

 

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